Der Mazda e-Skyactiv X ist ein bahnbrechender Motor, der die Vorteile eines konventionell per Zündkerze zündenden Benzinmotors – ein breites nutzbares Drehzahlband und sauberere Abgase – mit denen eines Dieselmotors mit Kompressionszündung – hervorragende Effizienz – in einem Triebwerk vereint und somit das das Beste aus beiden Welten bietet.

Die patentierte Verbrennungsmethode namens „SPark Controlled Compression Ignition“, kurz SPCCI, leitet die Kompressionszündung durch einen von der Zündkerze erzeugten zusätzlichen Druckanstieg im Brennraum kontrolliert ein. Diese Innovation löst die beiden größten Probleme, die bisher eine Großserienfertigung eines Benzinmotors mit Kompressionszündung verhindert haben: Maximierung des Betriebsbereichs, in dem eine Kompressionszündung möglich ist, sowie ein nahtloser Übergang zwischen Betrieb mit Kompressions- und Fremdzündung.

Im Jahr 2021 hat Mazda den innovativen e-Skyactiv X Motor umfassend weiterentwickelt. Optimierungen am Brennverfahren, am Verdichtungsverhältnis, der Nockenwelle, den Kolben und an den Steuerzeiten der Einlassventile sorgen für eine noch bessere Leistungsentfaltung vor allem in mittleren und höheren Drehzahlen, was sich in einer Vielzahl alltäglicher Fahrsituationen bezahlt macht – beispielsweise beim Überholen oder beim Einfädeln in den fließenden Autobahnverkehr.

Funktionsweise von SPCCI

Das System spritzt ein sehr mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch beim Einlasstakt in den Brennraum ein, das dank des hohes 15,0:1 Verdichtungsverhältnisses bereits kurz vor einer Selbstzündung steht. Um das Gemisch zum richtigen Zeitpunkt zu zünden, entsteht ein reichhaltigeres Kraftstoff-Luft-Kerngemisch um die Zündkerze. Es zündet diesen lokalen Bereich, wobei Druck und Temperatur bis zu dem Punkt erhöht werden, an dem das anfängliche magere Gemisch schnell im Brennraum verbrennt.

Der kraftstoffsparende SPCCI-Modus arbeitet unter den meisten Betriebsbedingungen, außer beim Kaltstart, in der anfänglichen Warmlaufphase und bei sehr hoher Last. In diesen Fällen schaltet der Motor nahtlos in den herkömmlichen Zündkerzenbetrieb mit einem konventionellen stöchiometrischen Luft-Kraftstoff-Verhältnis von 14,7:1 um.

e-Skyactiv X erreicht 186 PS bei 6.000 U/min und ein maximales Drehmoment von 4.000 U/min bei 240 Nm.