e-Skyactiv PHEV

Mazdas Plug-in-Hybrid-Antrieb, der im Mazda CX-80¹ und Mazda CX-60² zum Einsatz kommt, kombiniert einen 2,5-Liter-Skyactiv-G-Vierzylinder-Benzinmotor mit einem 129-kW-Elektromotor. Die Energie wird in einer 17,8-kWh-Batterie gespeichert, die unter dem Fahrzeugboden im Bereich des Fahrgastraums untergebracht ist.

Die kombinierte Systemleistung beträgt beeindruckende 327 PS und 500 Nm Drehmoment. Damit ist dieser e-Skyactiv-PHEV-Antrieb der leistungsstärkste, der jemals für ein Mazda-Serienfahrzeug entwickelt wurde. Mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,8 Sekunden (CX-60) beziehungsweise 6,8 Sekunden (CX-80) überzeugt der Antrieb nicht nur durch seine Dynamik. Dank einer rein elektrischen Reichweite von über 60 Kilometern sowie WLTP-CO₂-Emissionen von 85 bis 87 g/km (CX-60) bzw. 90 bis 93 g/km (CX-80) erzielt er Werte, die in diesem Fahrzeugsegment als bemerkenswert gelten können.

Leistungsstark und vielseitig

Die Hochvoltbatterie des e-Skyactiv PHEV kann auf drei Arten geladen werden: über Wechselstrom (AC) mit bis zu 7,2 kW Ladeleistung, durch den Verbrennungsmotor, der als Stromgenerator fungiert (Charge Mode), sowie über das regenerative Bremssystem. Im Charge Mode kann die Hochvoltbatterie mithilfe des Verbrennungsmotors bis zu einem vorgegebenen Ladezustand aufgeladen werden. Diese Energiereserve lässt sich anschließend gezielt für rein elektrisches Fahren nutzen, beispielsweise in innerstädtischen Umwelt- oder Niedrigemissionszonen.

Der Elektromotor ist zwischen Verbrennungsmotor und Achtgang-Automatikgetriebe angeordnet. Dadurch kann die von Verbrennungs- und Elektromotor erzeugte Leistung, sowohl gemeinsam als auch getrennt, je nach Fahrsituation automatisch variabel zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt werden. Im Gegensatz zu Systemen mit separaten Antriebseinheiten für jede Achse ermöglicht dieses Konzept eine besonders effiziente und bedarfsgerechte Kraftverteilung.