Der aktuell im Mazda CX-30, Mazda3 und Mazda CX-5 eingesetzte e-Skyactiv G Benzinmotor mit 2,5 Litern Hubraum verfügt über ein Verdichtungsverhältnis von 13,0:1, Direkteinspritzung sowie eine Zylinderabschaltung und wird mit dem Mazda M Hybrid System zur elektrischen Unterstützung kombiniert.
Der Motor überzeugt mit einem kraftvollen Drehmoment im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich und sorgt so für ein besonders angenehmes Fahrerlebnis. Er leistet 140 PS (CX-5: 141 PS) bei 5.000 U/min (CX-5: 4.500 bis 5.000 U/min) und entwickelt ein maximales Drehmoment von 238 Nm bei 3.300 U/min (CX-5: 3.500 bis 3.750 U/min). Der Antrieb ist je nach Modell mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe Skyactiv-MT (Mazda3 und CX-30) oder einem Sechsgang-Automatikgetriebe Skyactiv-Drive erhältlich. Beide Getriebevarianten gewährleisten ein geschmeidiges und direktes Ansprechverhalten.
Das fortschrittliche System zur Zylinderabschaltung wechselt je nach Fahrsituation nahtlos zwischen Zwei- und Vierzylinderbetrieb. Bei geringer Last, etwa bei konstantem Tempo auf der Autobahn oder Landstraße, werden die Zylinder eins und vier automatisch deaktiviert. Dadurch werden Pumpverluste und mechanische Reibung reduziert, ohne dass Fahrerinnen und Fahrer den Übergang wahrnehmen.
Für zusätzlichen Akustik- und Fahrkomfort reduziert eine Ausgleichswelle Vibrationen wirkungsvoll. Durch die präzise Steuerung von Luftzufuhr, Kraftstoffeinspritzung und Zündzeitpunkt bietet der e-Skyactiv G ein besonders harmonisches und müheloses Fahrerlebnis. Dank seines optimierten Verbrennungsprozesses erfüllt der Motor die Abgasnorm Euro 6e, ohne den Einsatz eines Ottopartikelfilters zu erfordern.