Das von Mazda entwickelte Kinematic Posture Control System (KPC) ist eine Fahrdynamikregelung für Fahrzeuge mit längs eingebautem Frontmotor und Hinterradantrieb, die die Seitenneigung bzw. Rollbewegung in Kurven reduziert und die Fahrstabilität weiter verbessert. Neben der Roadster-Ikone Mazda MX-5 kommt das KPC-System auch im Mazda CX-60 zum Einsatz, der ebenfalls über Hinterradantrieb bzw. einen hecklastig ausgelegten Allradantrieb verfügt.

Die innovative Fahrdynamikregelung KPC macht sich die spezielle Anti-Lift-Achsgeometrie der Multi-Link-Hinterradaufhängung zunutze: Die Geometrie dieser Radaufhängung ist so ausgelegt, dass sie beim Anliegen einer Bremskraft eine Kraft erzeugt, die das Rad einfedern lässt. Dadurch wird das Ausfedern der Hinterachse beim Bremsen durch die dynamische Achslastverlagerung verringert.

Das KPC-System erzeugt darüber hinaus unabhängig vom eigentlichen Bremsvorgang eine von der Geschwindigkeit und dem Lenkwinkel abhängige Bremskraft am kurveninneren Hinterrad. Dadurch wird dieses zum Einfedern angeregt, was wiederrum dem Ausfedern durch die Rollbewegung des Fahrzeuges entgegenwirkt. So entsteht also eine verringerte Rollneigung und eine höhere Fahrstabilität.

Es handelt sich um ein ausschließlich softwarebasiertes System, welches vorhandene Hardware-Komponenten nutzt und somit kein zusätzliches Gewicht für das Fahrzeug bedeutet (analog GVC Plus für die Mazda Plattformen mit quer eingebauten Motoren).